鸿运国际网站靠谱吗 - 印度国产三代机尚未成熟,五代战斗机着急上马,与中国差距很大

作者:匿名 时间:2020-01-09 12:25:40;

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鸿运国际网站靠谱吗,近日,号称亚洲最重要航展的印度航展正在印度南部重要城市班加罗尔举办,此次印度航展有参展商549家,较之上届减少近100家。在航展中,印度的“先进中型战斗机”(advanced medium combat aircraft, amca)以视频方式亮相,成为航展的焦点。

印度新型lch攻击型直升机进行飞行表演

虽然印度空军实力雄厚,颇有实战经验和英国训练传统,其装备在世界范围内都属于较好水平,但是印度本国的航空工业,特别是尖端战斗机制造能力长期以来举步维艰。典型如lca“光辉”(tejas)战斗机,从1983年开始研制,其设计指标在80年代属于世界领先水平。但是直到 2001年1月4日印度的lca才实现首飞。2016年7月,第一个lca战斗机中队方才组建完毕,这一款为替代米格-21型的轻型战斗机迟迟无法交付也让印度空军的米格-21机队不得不保持到2019年,可能还需要延长。

印度lca战斗机历经近30年研制,终于装备了1个中队

尽管有了lca的劣迹,但印度依然提出了先进第五代战斗机amca的研制项目,2010年印度航空发展局(aeronautical development agency, ada)投资20亿美元用于研发新型amca项目,用于最初2架amca技术验证机和7架amca原型机的研制,当时预计在2017年首飞。amca计划成为一款中型战斗机,实现lca-amca-苏-30mki/pak-fa的低中高三挡装备体系,满足其未来空军需求。

amca的早期备选方案,单发方案所需大推印度根本无法制造

一种合格的五代战斗机需要具备超音速巡航、超机动、隐身和超信息优势。在动力性能上,amca可能采用基于法国m88-2型发动机核心机研制的新“卡维利”涡轮风扇发动机,原型机将采用美国f404发动机。不过对于印度现有的发动机工业而言,研制这样一款新型“卡维利”发动机的难度也非常大,而即便研制成功amca也无法实现超音速巡航的。至于新型材料、航空电子、先进制造,这些领域都需要大量资金投入,五代机动辄数百亿美元的投资规模,姑且不论长期以来的企业制度低效、官僚主义盛行,印度区区20亿是决然不足的。如果考虑到印度航空工业实际上不成体系的状态,那么可以说,amca没有花费另外10年以上的研发时间是不会结出硕果的。原本计划今年首飞的amca至今依然没有原型机进入组装阶段。

最终amca方案

尽管如此,印度上马amca项目并非是一时兴起。作为南亚大国,印度对于尖端制造能力有着一如既往的庞大需求,这是地区大国竞争力的体现。因此,即便延误数十年,印度也要保持lca项目的缓慢推进,也需要立项amca保障未来在诸多领域的科研能力,否则任何大国都会在国际竞争中处于弱势。此外,如果印度本国没有替代项目,那么印度很可能将面对俄罗斯方面对第五代战斗机的垄断,导致项目进展缓慢、任意抬价等可能,而有一个先进战斗机项目在研不论是否成功都可以成为议价的筹码,并且可以获得独立研发经验和技术积累。因此,与日本研发“心神”飞机类似,即便amca的实际运作接近画大饼、玩概念的状态,印度对于amca依然会持续投入,这点没有什么问题。不过相比于中国五代战斗机的发展,印度在这方面的差距已经相当大了。印度尖端制造业能力不足虽然不直接影响军队装备,但对于未来持续发展和激烈的国际竞争,印度的基础已不如中国。

印度对于amca不会轻易放弃,但效率可能依然会差强人意

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