一定牛安卓版 - 国产多功能休旅车又一力作——春风650MT量产版有惊喜!

作者:匿名 时间:2020-01-08 13:27:59;

一定牛安卓版 - 国产多功能休旅车又一力作——春风650MT量产版有惊喜!

一定牛安卓版,作为春风的运动型休旅车款,650mt在去年的摩博会正式发布,吸引了众多车友的关注。最近,这辆650mt量产版正式下线了,距离苦等的车友又更近一步。而《摩托车》杂志有幸第一时间拿到这款车,所以我们先来看看量产版650mt的外观配置和一些细节,之后我们会为大家第一时间带来这辆车的详细动态和驾驶感受视频。

这辆车的整体外观和之前摩博会上发布的并没有太大区别,最大的不同就是尾箱和仪表盘,这个我们放在后面讲,先来看看这辆650mt的整体造型。

其实个人感觉,看这辆车第一眼并不是特别吸引人,但当你细看或看久了就会被它的车身线条所吸引。相比于650nk,这辆650mt在车头保留了犀利的棱角线条以外,车身上加入了更多流线,虽然看上去不那么战斗,但却十分自然,给人一种舒适感,也符合这辆车的整体定位——舒适的多功能旅行车款。

侧面看车身的流线感很强

大灯的设计很科幻,所有光源都是用的led,前转向灯集成在车身上,这个设计在国产车中比较少见。前大灯是在家族式脸谱设计的基础上进行了部分调整,属于那种第一眼看没什么感觉,之后越看越好看、耐看型的设计。具体大灯的表现如何,之后的视频中会告诉大家。

大灯的设计感觉有点像某个科幻片

最为一款长途旅行车,风挡自然是必不可少的,650mt的风挡设计成了可调式,目测约有5cm的调整高度空间。只不过风挡的调节方式要用两只手进行调节,所以在骑行过程中无法单手调整,这一点有些遗憾。

仪表盘的是量产车的一大亮点。650mt在摩博会发布的时候很多人都吐槽仪表,觉得不好看,而这次量产版的仪表加上了银色的装饰框和背光之后,立马提升了一个档次,而且仪表下面的usb接口也很贴心。这款全液晶仪表的功能并不算多,但十分清晰,转速、时速、里程、燃油量、挡显、水温一目了然,同时还有电压显示和8级背光可调,如果能加入油耗的话,对于一款长途休旅车就再好不过了。

左右车把的开关总成、手把胶、平衡端子和650nk的一样,离合器拉杆和前制动拉杆的角度都是可调的,这一点十分人性化。

650mt的前后制动系统使用的是和650nk相同的西互制动,配置没有变化,目前还不敢确定是否标配abs,不过这次我们拿到的版本配备了大陆abs,和650nk相同。

减震系统方面前减震相比2016款650nk换成了倒置前减震,回弹阻尼13段可调,后减震预载可调,回弹阻尼7段可调的侧置后减震。

考虑到长途因素,650mt的油箱加大到18l,续航里程比650nk也有所增加,厂家表示能达到400km的续航里程。一体式车座设计有利于长途旅行的舒适性,厂家提供高座版(840mm)和低座版(820mm)两个版本供不同需求的车友选择。我们这次拿到的是低座版,下面是实车座高示范,大家可以参考一下。

身高175cm,双脚前脚掌着地完全不是问题

打开车座,能发现副车架和650nk有些区别。后制动的油壶在车座底下,这样设置一方面有更好的保护性,同时也有利于后期的维护。电瓶和保险在车座下方,方便更换。值得一提的是厂家考虑到旅行的需求,在车座下增加了手台安装位置,方便通信。

随车工具使用的是世达工具,细节很讲究

650mt全新的后摇臂采用了铝合金材质,从实车看做工属于上乘,厂家表示有一定的减重效果。

在重庆摩博会上车友还有一点争议比较大的就是两个边箱,虽然当时使用的边箱造型和整车的流线比较搭配,并且容量更大,但考虑安全性和实用性,量产版改用了铝合金材质边箱,同时形状也做了调整。

其它方面,前后挡泥板做了调整,前挡泥板下沿,后挡泥板加宽,具体的挡泥效果有待验证。

最后我想来说说发动机,为什么最后说,是因为这里面暗藏玄机,650mt虽然依旧使用的是2016款650nk发动机,但表现并不一样,到底哪里不一样,在之后的详细视频中我们会向大家解释。

对了,很多车友关心这辆车的价格,这里我们预测一下,春风650mt的售价预计在4.2万到4.5万之间。目前官方并没有发布各版本的价格,大家可以期待一下。

650mt技术参数

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